REALIZAN CON ÉXITO EL 1ER FORO BCAERO

Hoy Baja California figura como la entidad líder del sector aeroespacial en México con más de 90 empresas y 33,000 empleos directos de calidad. Desde el diseño, ingeniería y ensamble; nuestro estado es proveedor importante de productos aeroespaciales de alta tecnología, tanto de la aviación civil como de la aviación militar. Discutir cuáles son las oportunidades y retos que tiene este sector en nuestro país, principalmente en Baja California, para continuar siendo un jugador creciente a nivel mundial fueron los objetivos del 1er Foro BCAero, organizado por el Clúster Aeroespacial de Baja California, Business Conexión y 2MUN2 Events, llevado a cabo el 28 de octubre en Tijuana, Baja California.

Durante su participación en el acto de inauguración, Miguel Peláez Lira, titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), aseguró que la industria aeroespacial y aeronáutica de Baja California cuentan con un aliado estratégico del Gobierno Federal en la DGAC, como autoridad encargada de vigilar, normar y supervisar el desarrollo de infraestructura para la industria, y transportación aérea en México.

Ante la creciente importancia del sector aeroespacial en México, su derrama económica en otras actividades industriales, su alto contenido tecnológico y su empleo de capital humano altamente especializado, la diputada Eloísa Talavera propuso la creación de un fideicomiso (similar al Fondo de Hidrocarburos de la Secretaría de Energía) para apoyar el desarrollo de proyectos de investigación y desarrollo tecnológico, que fomenten la actividad industrial en el sector aeroespacial y aprovechen las capacidades científicas y tecnológicas de las instituciones mexicanas.

Indicó que se están viviendo años de transformaciones legales en México, iniciadas con la Ley de Aviación Civil y Ley de Aeropuertos, con las cuales se están sentando mejores bases legales en el establecimiento de estándares de seguridad operativa en la aviación civil.

Destacó también la firma, en diciembre de 2015,  del Acuerdo Bilateral Aéreo entre México y EE.UU., aprobado por el Senado de la República en abril de 2016, con el cual se potencializan las posibilidades de crecimiento en las líneas aéreas nacionales y extranjeras que viajan al país para incrementar los vuelos internacionales.

Por su parte, el secretario de Turismo de Baja California, Oscar Escobedo Carignan, destacó las acciones de la dependencia en relación a la industria, como el establecimiento por parte de Volaris de una base de mantenimiento en línea en Tijuana, donde se realizarán acciones de mantenimiento preventivo y revisiones de rutina, así como el puente binacional Cross Border Xpress, el único cruce transfronterizo del mundo con conexión directa a un aeropuerto internacional, uniendo así a esta nueva terminal en San Diego con el Aeropuerto Internacional de Tijuana. “Hemos logrado conectar a toda la República Mexicana con EE.UU. y viceversa, logrando al día de hoy que el aeropuerto con mayor crecimiento en América Latina sea el Aeropuerto Internacional de Tijuana”.

The fact that Baja California is authorized to participate in the creation of aerospace craft for the US Department of Defense is a degree of trust that we appreciate…a trust that positions us.”

Oscar Escobedo Carignan
Secretary of Tourism of Baja California

Adicionalmente, compartió los avances del Aeropuerto Internacional de Ensenada, que se ubicará en la zona de Ojos  Negros y que al día de hoy cuenta con todos los permisos, lo que permitirá avanzar fuertemente con su construcción en 2017.

El acto de inauguración contó también con la presencia de Juan Rebolledo Márquez Padilla, director de la Unidad de Productividad Económica de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público; Eloísa Talavera, diputada federal por Baja California; Dionisio González, asesor cónsul de la ONU, director del Programa de Integración de Defensa para América Latina; General Rafael Lira Bensemann, comandante de la Base Aérea No.12, ubicada en Tijuana, Baja California; Ruffo Ibarra Bautista, delegado de la Secretaría de Economía en Baja California; Juan Felipe Rendón Ochoa, director regional de Antioquia del Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA) de Colombia; Tomas Sibaja, presidente del Clúster Aeroespacial de Baja California; José Luis García Rebollo, director general de Business Conexión, y Paulino Rodríguez, consejero presidente de 2MUN2 Events.

El foro se desarrolló en cuatro paneles temáticos: Mecanismos de Soporte e Incentivos a la Industria Aeroespacial en México; Drones: el Establecimiento de las Reglas de Compromiso; El Reto Educativo en el Sector Aeroespacial;  Aerolíneas, Rutas, Tráfico de Pasajeros, MRO y Servicios Relacionados.

El primer panel denominado Mecanismos de Soporte e Incentivos a la Industria Aeroespacial en México, reunió a Dionisio González, asesor cónsul de la ONU, director del Programa de Integración de Defensa para América Latina; Juan Rebolledo Márquez Padilla, director de la Unidad de Productividad Económica de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público; Eloísa Talavera, diputada federal por Baja California; Itzam de Gortari, CEO de Techba Seattle; Ismael Plascencia López, profesor investigador en Desarrollo e Innovación Regional de la UABC y Tomas Sibaja, presidente del Clúster Aeroespacial de Baja California, como moderador del encuentro.

El Dr. Juan Rebolledo Márquez Padilla compartió que en el centro de la estrategia de crecimiento económico de México de largo plazo se encuentra el sector aeroespacial. “El diagnostico conjunto del sector público es que el crecimiento económico del país, en parte, tiene que estar sostenido del crecimiento del sector aeroespacial en México, y en Baja California.

Márquez Padilla identificó como áreas de oportunidad para que las dependencias de gobierno atraigan inversión al sector, la promoción del reconocimiento de certificaciones mexicanas y la validez de los servicios de reparación y mantenimiento de aeronaves (MRO) realizados en México, así como la promoción de la inversión en el sector a través de estrategias de compras públicas y privadas de aeronaves.

Por otro lado, indicó que actualmente se está trazando −en cooperación con el Banco Interamericano de Desarrollo− una visión estratégica para el sector a 20 años basada en la demanda y el mapeo de la oferta actual en México, para buscar hacer el enlace entre los paquetes de compra de los corporativos a nivel internacional con PyMEs proveedoras potenciales en México capaces de insertarse en las cadenas de proveeduría.

Por su parte, la diputada federal Eloísa Talavera lamentó el hecho de que la Agencia Espacial Mexicana, creada en 2010, tenga asignado un presupuesto anual de alrededor de 90 millones de pesos, es decir, menos de 5 millones de dólares, mientras que a la Agencia India de Investigación Espacial le asignan alrededor de 1,200 millones de dólares; a la Comisión Nacional de Actividades Espaciales de Argentina alrededor de 180 millones de dólares; la Agencia Espacial Brasileña cuenta con 100 millones de dólares. Es decir, por cada peso que México invierte a su programa espacial, Brasil invierte 54; en tanto en China se invierte 403.1 pesos por cada peso que México invierte en esta materia.

Talavera detalló que el presupuesto de la Agencia Espacial Mexicana para 2017 pretende recibir un aumento de solo 2.17%, mismo que resulta insuficiente para poder ser competitivo con países de la región y el mundo. “Integrantes de la Comisión de Ciencia y Tecnología tenemos el compromiso de impulsar una ampliación de recursos del 50% en el marco de la discusión y aprobación del Presupuesto de Egresos de la Federación de 2017”.

Asimismo, informó que para el 2017 se prevé un recorte de más del 23.3% al presupuesto del CONACYT; es decir, casi 27 mil millones de pesos para el ramo 38. “Este recorte afectará a la innovación y al desarrollo tecnológico, toda vez que se reducirá el monto para becas de posgrado, infraestructura, apoyos para Ciencia, Tecnología e Innovación, y otros fondos federales “, observó.

El Dr. Ismael Plascencia, habló sobre las cuatro políticas del gobierno para dirigir la economía: la política fiscal, la política comercial, la política monetaria y la política industrial. “Al hacer un análisis de los países o regiones que han salido adelante, la política que juega un rol más importante de las cuatro es la política industrial, misma que en México se dejó a las libres fuerzas del mercado mientras China, en especial Shénzhen, intervenían fuertemente en sus sectores industriales, creando zonas económicas especiales y otorgando incentivos fiscales a empresas relacionadas con el sector electrónico, con la industria ligera, aeroespacial, farmacéutica y química”, destacó.

“Desafortunadamente el gobierno federal consideró que Tijuana y Baja California no necesitan una zona económica especial, sin embargo, si aplicó el concepto al sur del país. La competitividad no se hace por decreto. Para qué se invierte en infraestructura en Chiapas o en Oaxaca si las empresas no están ahí. No se resuelve el problema dándole más recursos a una zona deprimida, las empresas necesitan mano de obra calificada y en este sentido es que Tijuana sigue siendo una oportunidad”, opinó.

Para cerrar su participación, Plascencia invitó al gobierno federal, a través de la presencia del Dr. Juan Rebolledo, a atraer IED en el sector aeronáutico y aeroespacial, desarrollar capital humano especializado, desarrollar proveeduría local y regional, diversificar las exportaciones a nivel nacional, con especialización regional inteligente, aumentar la I+D, y finalmente a utilizar las zonas económicas especiales como laboratorios experimentales y puentes de conexión de México con la cadena global de valor.

El diálogo entre actores clave del sector continuó con el panel titulado Drones: el Establecimiento de las Reglas de Compromiso, conformado por Pablo Carranza Plata, director general adjunto de la Dirección General de Aeronáutica Civil; Marco Alfonso Lepe Cisneros, de LP Bond Investigaciones y Desarrollo; Darryl Anunciado, CEO de Action Drone; Eduardo Guizar, CEO de Robotic Aerospace y José Humberto Torres España, como moderador del encuentro.

El Reto Educativo en el Sector Aeroespacial fue el tema del tercer panel, moderado por Nataly Medina, de Cetys Universidad y conformado por Adolfo Rivera Castillo, director del Tecnológico Nacional de Hermosillo; Sergio Barrera Sánchez, director del Centro para el Desarrollo de la Industria Aeronáutica CEDIA – ITESM; Juan Antonio Paz González, coordinador de la carrera de Ingeniería Aeroespacial de la UABC, y Ricardo Domínguez, presidente de la Comisión de Normatividad y Certificación Aeronáutica del Clúster Aeroespacial de Baja California.

En este panel, se informó que el programa educativo de Ingeniería Aeroespacial de ECITEC-UABC Valle de las Palmas cuenta con una matrícula de 211 alumnos, según el informe de la población estudiantil del 2016-2. En promedio, el 40.24% de la población de estudiantes han egresado satisfactoriamente de la carrera de Ingeniería Aeroespacial de la UABC. El índice de retención del primer año se ha mantenido en el 96.53% en las generaciones analizadas, existe en promedio un rezago del 30.57% de estudiantes que aún no egresan, el índice de abandono general es del 29.20%.

El Programa Educativo de Ingeniería Aeroespacial cuenta con el 66% de egresados que trabajan en una industria relacionada con su especialidad, 11% estudia una maestría relacionada con alguna línea de investigación de Aeroespacial.

El foro cerró con el panel Aerolíneas, Rutas, Tráfico de Pasajeros, MRO y Servicios Relacionados, en el que intervinieron Francisco Patiño, director de Planeación y Fomento a la Inversión; Martín Zazueta, director del Aeropuerto Internacional de Tijuana; Gabriel Tort, responsable de la Red Temática Aeronáutica Nacional y Mexicana; Juan Manuel Rodríguez Anza, director general de Regional Cargo, y Luis Echeverría, como moderador.

De acuerdo con Francisco Patiño, Director de Planeación y Fomento a la Inversión de la Secretaría de Turismo de Baja California, los principales Retos de la Infraestructura Aérea en Baja California son:

La rehabilitación de aeropuertos y aeródromos en: San Felipe, Bahía de los Ángeles, San Luis Gonzaga, Santa Rosaliíta, Isla de Guadalupe e Isla de Cedros.
La regularización de pistas y aeródromos conforme a la reglamentación de la DGAC de la SCT.
La gestión ante inversionistas para desarrollar proyectos mediante APP´s.
La gestión de nuevas rutas aéreas para los aeropuertos actuales y en proceso de desarrollo.

Gabriel Tort, responsable de la Red Temática Aeronáutica Nacional y Mexicana, habló sobre el negocio mundial del mantenimiento aeronáutico, comúnmente conocido como MRO (Maintenance Repair and Overhaul), el cual representó durante 2015 un valor del 75% del correspondiente al desarrollo y producción de las aeronaves en todos los sectores.

Crecimiento que viene acompañado de un reto mayor para la modernización de MRO, el de la formación de talento. “Hoy no existe la masa crítica necesaria de técnicos e ingenieros para desarrollar la tarea. Cerca de 20 Instituciones de Educación Superior (IES) en México producen ingenieros y técnicos relacionados a la aeronáutica, pero no es suficiente. Además, los programas de estudio no están adaptados a la realidad de la industria: Se estudia lo del pasado, muy poco lo que viene en el futuro. Falta visión más técnica y menos política en la gestión de las IES”.

Por su parte, Martín Zazueta, director del Aeropuerto de Tijuana, precisó que más de 1 millón de pasajeros han usado las instalaciones del CBX para cruzar la frontera. Los cruces han tenido una mezcla muy balanceada: 55% ha cruzado de México a Estados Unidos y el 45% en sentido contrario.

México es la 12a economía del mundo, sin embargo, su posición en el mercado de carga aérea apenas lo posiciona por abajo del lugar 20. Existen grandes oportunidades y Tijuana puede jugar un papel fundamental”.

Juan Manuel Rodríguez Anza
Director General de Regional Cargo

Para el 2017 se espera que 1.8 millones de pasajeros utilicen el Cross-Border Xpress para cruzar la frontera. Lo que representa el 25% del total de pasajeros.

En este 1er Foro BCAero se contó también con la intervención de Roberto Lango, presidente de la Asociación UNI2, para presentar la historia de la Aviación en Baja California, y del Teniente Coronel Esteban Morales González para presentar la Feria Aeroespacial México – 2017.

Como país invitado se tuvo en el Foro BCAero a Colombia, cuya delegación estuvo conformada por Leonardo de Jesús Meza Palacio, director del Clúster Aeroespacial Colombiano; Juan Felipe Rendón Ochoa, director regional de Antioquia del Servicio Nacional de Aprendizaje de Colombia; Jhon Jairo Aguirre Alzate, de Industrias SETIMEC; José Giovanni Marín Orozco, de Maquinamos Industrias; José Exneider Fajardo Sierra, de MPL Aviation (Parts Manufacturer and Logistic Services); Jose David Ospina Restrepo, de Nediar Aerospace; Henry Adolfo Alzate Botero, de SETEIN y Juan Antonio Restrepo Rojas, de Compoestructuras.

Este evento fue posible gracias al patrocinio de Able, Anodimex, Arrega, Bazz Houston, Coast Aluminum, Grupo Aduanal Oscar Mayer, Midexacto, Preci (Orgatec), Prodensa, Techmaster de México, Telcel, Transtelco y Viper.

Con el Foro BCAero y los foros BCGreen Power y BCLogistics, Business Conexión avanza hacia su décimo aniversario y lo hace con el mismo compromiso con el que nació: enlazar y crear valor para la comunidad empresarial de la Mega-Región.