La pandemia intensifica la presión sobre los márgenes de los proveedores de automóviles

Electromovilidad, conducción autónoma y transformación digital de automóviles: el cambio tecnológico continúa ejerciendo presión sobre los márgenes de los proveedores de automóviles. La pandemia de Covid-19 ha intensificado aún más esta tendencia. Como resultado, se espera que las ventas globales de este año caigan en un promedio de 15 a 20 por ciento en comparación con 2019. El margen EBIT promedio de los proveedores cayó al 1,7 por ciento en la primera mitad de 2020. El efecto de la pandemia en los proveedores de automóviles se revela en el “Global Automotive Supplier Study 2020”, de Roland Berger y Lazard. El estudio analizó los indicadores de desempeño de aproximadamente 600 proveedores en todo el mundo para evaluar el estado actual de la industria, así como las tendencias y desafíos.

“A pesar de los datos subyacentes difíciles, está surgiendo un fin de año más brillante. Los proveedores de automóviles pueden estabilizarse financieramente, principalmente gracias al rápido proceso de recuperación en China”, dice FelixMogge, socio de Roland Berger. “Sin embargo, muchos proveedores carecen del capital para la necesaria transformación tecnológica tras la recesión”.

Las cifras clave deficientes afectan la solvencia

En general, el impacto del coronavirus afectará a la industria automotriz durante mucho tiempo. El volumen máximo de ventas de vehículos globales que se alcanzó en 2017 (94,3 millones), no se espera que se alcance nuevamente hasta 2026. En Europa y América del Norte, llevará aún más tiempo, mientras que China y América del Sur se recuperarán más rápidamente, según al informe.

Junto con los malos indicadores financieros clave, estos pronósticos pueden tener un impacto negativo en la solvencia de los proveedores de automóviles. “En 2019 ya observamos que los bancos se volvieron más restrictivos en su financiamiento crediticio”, dice ChristofSöndermann, Director Gerente de Lazard. “En los últimos meses, muchos proveedores se enfrentaron a rebajas de calificación. Esto aumentó aún más la presión financiera”.

Lecciones de la era posterior a la crisis financiera 2008/09

La situación actual puede compararse con la crisis financiera mundial de 2008 y 2009. En el período que siguió, algunos proveedores de automóviles se beneficiaron más que el promedio. “Identificamos cuatro características generales que fueron cruciales para el éxito después de la crisis financiera”, dice FelixMogge. “Los proveedores pueden utilizarlos para orientarse y posicionarse mejor en el mercado basándose en directrices estratégicas claras”.

Una característica que distinguirá a los ganadores de los perdedores de la crisis del coronavirus en los próximos años es el liderazgo constante del mercado y la tecnología en todas las áreas comerciales. Otro es la coherencia estratégica, que incluye tener una cartera de productos coherente que permita la realización de sinergias. La tercera característica es el logro de un tamaño de empresa crítico para asegurar un acceso suficiente a los mercados de capitales. Finalmente, los ganadores demostrarán una implementación consistente de sus decisiones estratégicas y una cultura corporativa impulsada por el desempeño.

Acto de equilibrio entre reestructuración y realineación estratégica

El cambio tecnológico y los efectos de la pandemia Covid-19 continuarán impactando el desempeño de los márgenes de los proveedores automotrices en el futuro previsible. “Los desafíos de los próximos años abrumarán estructuralmente a muchos proveedores”, predice FelixMogge. “Como consecuencia, veremos una mayor consolidación en la industria”. Para estar entre los ganadores en este entorno, los proveedores automotrices deben desarrollar estratégicamente su negocio y al mismo tiempo reducir significativamente los costos.

“El director ejecutivo y el equipo de gestión de un proveedor automotriz tienen que caminar por una línea muy fina: por un lado, deben reestructurar o salir consistentemente de sus actividades de productos básicos, mientras que por otro lado, deben asumir riesgos con un gasto de capital inteligente para desarrollar nuevas áreas para crecimiento rentable futuro “, dice ChristofSöndermann. “Por lo tanto, esperamos ver cada vez más cooperaciones estratégicas para lograr una escala relevante o para acceder a nuevas tecnologías más rápidamente”.