México y USA llegan a un acuerdo para el peaje de Otay Mesa

Los funcionarios de San Diego y Baja California llegaron a un acuerdo binacional para compartir los ingresos de 1.47 millones de dólares de la garita de Otay Mesa.

El acuerdo se aprobó por unanimidad por la junta directiva de la Asociación de Gobiernos de San Diego. Los ingresos se repartirán en partes iguales entre ambos países, lo que supondría un aproximado de 3 mil 400 millones de dólares para cada uno en los próximos 40 años.

La garita de Otay Mesa

El objetivo de la nueva garita es reducir los tiempos de espera y de inactividad en los otros dos puertos. Se prevé que el tiempo por la nueva garita sea de 5 a 25 minutos para vehículos de pasajeros y de 15 a 45 minutos para el tráfico de mercancías.

La garita Otay Mesa empezará labores en 2024. Contará con 10 carriles para el tráfico comercial y de pasajeros en ambas direcciones.

El costo del peaje dependerá del tráfico, pero será una opción para evitar los atascos. También habrá señales que alerten a los conductores sobre las cuotas del cruce y los tiempos de espera.

“Queremos que la comunidad tenga acceso no solo a las oportunidades económicas, sino al aire limpio y a una buena calidad de vida”, dijo Nora Vargas, la supervisora del condado.

Además de mencionar que será un momento histórico para todos

Los funcionarios de San Diego y Baja California llegaron a un acuerdo binacional para compartir los ingresos de 1.47 millones de dólares de la garita de Otay Mesa.
El acuerdo se aprobó por unanimidad por la junta directiva de la Asociación de Gobiernos de San Diego. Los ingresos se repartirán en partes iguales entre ambos países, lo que supondría un aproximado de 3 mil 400 millones de dólares para cada uno en los próximos 40 años.
La garita de Otay Mesa
El objetivo de la nueva garita es reducir los tiempos de espera y de inactividad en los otros dos puertos. Se prevé que el tiempo por la nueva garita sea de 5 a 25 minutos para vehículos de pasajeros y de 15 a 45 minutos para el tráfico de mercancías.
La garita Otay Mesa empezará labores en 2024. Contará con 10 carriles para el tráfico comercial y de pasajeros en ambas direcciones.
El costo del peaje dependerá del tráfico, pero será una opción para evitar los atascos. También habrá señales que alerten a los conductores sobre las cuotas del cruce y los tiempos de espera.
“Queremos que la comunidad tenga acceso no solo a las oportunidades económicas, sino al aire limpio y a una buena calidad de vida”, dijo Nora Vargas, la supervisora del condado.

Además de mencionar que será un momento histórico para todos aquellos que viven en la región.
Garita de Otay Mesa, el gran proyecto del 2024
La construcción empezó en agosto pasado y un mes después consiguió una financiación federal de 150 millones de dólares.
Aunque el puerto no está completamente financiado, SANDAG consiguió 719 millones de dólares, pero todavía necesitan 418 millones más.
México hasta el momento ha aportado 315 millones de dólares, pero todavía necesita 20 millones para cumplir el acuerdo. El Congreso también debe aprobar fondos para el personal de Aduanas y Protección Fronteriza.
“Esto no es una misión cumplida. Hay muchos más pasos que dar todavía.”, dijo Todd Gloria, alcalde de San Diego.

Tráfico de mercancías
Muchas empresas como Samsung, Nike y Amazon tienen fábricas en Tijuana y envían mercancías por la frontera.
Con la reducción de tiempos, se espera aumentar la producción económica en ambos países y crear decenas de miles de puestos de trabajo. Los funcionarios dijeron en un futuro se podrían agregar más carriles para mejorar para dar cabida a un mejor crecimiento.
“Estamos planificando para el futuro. No hay otros lugares para hacer crecer nuestra infraestructura fronteriza en el futuro en San Diego, así que esta es nuestra última oportunidad”, dijo Mario Orso, subdirector del distrito 11 de Caltrans.

aquellos que viven en la región.

Garita de Otay Mesa, el gran proyecto del 2024

La construcción empezó en agosto pasado y un mes después consiguió una financiación federal de 150 millones de dólares.

Aunque el puerto no está completamente financiado, SANDAG consiguió 719 millones de dólares, pero todavía necesitan 418 millones más.

México hasta el momento ha aportado 315 millones de dólares, pero todavía necesita 20 millones para cumplir el acuerdo. El Congreso también debe aprobar fondos para el personal de Aduanas y Protección Fronteriza.

“Esto no es una misión cumplida. Hay muchos más pasos que dar todavía.”, dijo Todd Gloria, alcalde de San Diego.

Tráfico de mercancías

Muchas empresas como Samsung, Nike y Amazon tienen fábricas en Tijuana y envían mercancías por la frontera.

Con la reducción de tiempos, se espera aumentar la producción económica en ambos países y crear decenas de miles de puestos de trabajo. Los funcionarios dijeron en un futuro se podrían agregar más carriles para mejorar para dar cabida a un mejor crecimiento.

“Estamos planificando para el futuro. No hay otros lugares para hacer crecer nuestra infraestructura fronteriza en el futuro en San Diego, así que esta es nuestra última oportunidad”, dijo Mario Orso, subdirector del distrito 11 de Caltrans.