El Sistema Integral de Transporte de Tijuana, creado para modernizar la movilidad en la ciudad y dar paso a una ruta troncal que vertebre los desplazamientos colectivos, está siendo condenado a un sistema de intercambio favores y corrupción. Si no fuera así, cómo explicar la injerencia de militantes priistas en la constitución del Sistema Integral de Transporte de Tijuana (SITT).
En la constitución de la sociedad Sistema Integral de Transporte de Tijuana S.A. de C.V., José Alfredo Martínez Moreno, representante legal de la Coalición PRI-PT-PVEM-PANAL en las elecciones estatales este 2016, ostenta el 70% de las acciones. El 30% restante se encuentra en poder de José Alvarado Castro, quien laboró como empleado municipal en el departamento de Desarrollo Comunitario de San Antonio de Los Buenos −delegación que en el pasado estuvo a cargo del actual dirigente estatal del PRI, Chris López− y posteriormente dejó el cargo en manos de José Alonso López Sepúlveda, ahora director del SITT.
Es curioso notar cómo la “Empresa de Empresas” se conformó en enero de 2016, justo un mes antes de que las concesionarias del transporte masivo firmaran el acuerdo para el desarrollo de la ruta troncal, operación constituida sin emitir una convocatoria abierta que permitiera a todos los transportistas participar, con excusa de ser la única manera de agilizar el desarrollo del proyecto de la ruta troncal, según José Alonso López Sepúlveda, director de la paramunicipal SITT.
Existe una opinión polarizada en respuesta a la implementación del SITT. “Hay bastantes situaciones sospechosas en cuestión de corrupción y mal manejo de recursos”, ha indicado Gabriel Lemus, representante legal del Transporte Verde y Crema, respecto a la modernización del transporte público. Lemus ha asegurado que la Unión de Transporte Masivo no se encuentra en contra del proyecto de la Ruta Troncal, sino que exige a las autoridades correspondientes la garantía del mismo y que su construcción se maneje con transparencia y honestidad. Lemus ha señalado que de las 14 empresas concesionarias de transporte público que existen en la ciudad, nueve se encuentran integrando la Unión de Transporte Masivo, la cual busca que el gobierno municipal respete los acuerdos que conciernen a los transportistas.
Sistema Integral de Cobro
Las sospechas de corrupción alcanzan también al sistema de cobro de la Ruta Troncal, pues transportistas locales han anunciado que el gobierno municipal conferirá un contrato directo a la empresa Sistema Integral de Cobro Electrónico S. A. de C.V., para encargarse de la recaudación del pasaje.
Al respecto, el representante de la empresa de transporte masivo “Azul y Blanco”, Héctor Márquez, ha dicho que el gobierno no se ha acercado con ninguno de los empresarios para invitarlos a participar en la licitación para obtener el contrato para la cobranza en la operación de la Ruta Troncal.
El Sistema Integral de Cobro fue constituido el 25 de enero pasado, cinco días después de que fuera creado SITT, y tiene como accionistas a José Alfredo Martínez Moreno, representante legal de la Coalición PRI-PT-PVEM-PANAL en las elecciones estatales este 2016, y a José Antonio Alvarado Castro, ex empleado del líder estatal del PRI, Chris López. Así pues, comenzamos a ver una insidiosa constante.
El líder de la Unión de Taxistas de Baja California, Miguel Ángel Jiménez, dijo en una conferencia de prensa que fuentes internas del Partido Revolucionario Institucional (PRI) le entregaron el acta constitutiva de la compañía, la cual señala que la empresa Sistema Integral de Cobro Electrónico S.A de C.V. fue creada en la fecha anteriormente mencionada y que quedó constituida por 100,000 pesos, divididos entre Luis Alberto Briseño Barrón, con el 75% de las acciones, y Bertha Amelia Burgos Toyos, con el 25%. Jiménez advirtió que el notario público que dio fe para la creación de la nueva empresa es Xavier Ibáñez Veramendi, suplente del ex candidato priista a la presidencia de Tijuana en las elecciones pasadas, René Mendívil; el mismo que participó en la llamada “Empresa de Empresas”. Con esto, vemos que la constante en la corrupción que rodea al SITT se vuelve más obvia.
Tampoco se sabe con certeza cómo operará el SITT, ni se ha informado a la población cómo podrá interactuar con éste. Vemos pancartas con pequeños vistazos que advierten la inminente llegada de este nuevo sistema, pero no vemos una campaña de comunicación sobre el SITT, y el sitio ‘fantasma’ www.sitt.org.mx, sigue sin información sobre cómo usar el sistema, los medios de pago y tarifas, el proyecto, sus fases y componentes, y el acuerdo de creación.
No se sabe qué tipo de tecnología se incorporará al nuevo sistema de transporte público, si contará con indicadores de operación, si contará con algún tipo de tecnología de grabación de audio/video que documente todo lo que suceda en las unidades del SITT dentro y fuera de su recorrido, con qué clase de seguros contarán las unidades del SITT, si existirán sistemas de prioridad semafórica para favorecer el paso de los autobuses, y qué clase de selección y capacitación tendrán los operadores del SITT, para evitar que violen el reglamento de tránsito de forma impune y pongan en riesgo miles de vidas diariamente, pues José Alonso López Sepulveda, director del SITT, ha dicho que los conductores de estas nuevas unidades serán los mismos choferes que operan actualmente el transporte en la ciudad.
Esta afirmación es sumamente preocupante ya que pretenden que Tijuana tenga un modelo de transporte urbano a la altura de lo que esta ciudad se merece, sin embargo, en ningún momento hablan de capacitación, de reglas de operación, de conducta y buenas prácticas, buscan que las mafias actuales del transporte sigan operando en la impunidad, sólo que con unidades nuevas, es como si le dieran un Ferrari a un alumno reprobado de primaria.
Se ignora también qué función tendrán las pantallas ubicadas en las terminales del SITT, pues seguramente serán utilizadas para comercializar espacios publicitarios, si es así esperamos se transparente cuál va a ser la contraprestación para el Ayuntamiento de Tijuana por la explotación de estos espacios publicitarios.
Estamos a años luz de alcanzar nuestro máximo potencial en la temática de transporte público, y si nos cruzamos de brazos a ver como las influencias y juegos de poder determinan el porvenir de toda una infraestructura, no podremos avanzar hacia una movilidad más inteligente, limpia, segura y económica
Business Conexión ingresó más de 40 preguntas a la Unidad de Transparencia del XXI Ayuntamiento de Tijuana dirigidas a: José Alonso López Sepúlveda, director del proyecto SITT, Salvador Holguín Flores, coordinación de Programación y Presupuesto, José Luis Hernández Silerio, director de Vialidad y Transporte Público, Roberto Sánchez Martínez, secretario de Desarrollo Urbano, Alejandro Sánchez Gámez, de Depto. De Alumbrado Público y Semáforos., Ana Lilia Loaiza Martínez, Directora de Administración Urbana, Nora Elisa Márquez Carvajal, del IMPLAN, Norman Bórquez Domínguez, de Obras e Infraestructura Urbana Municipal y Jorge Alberto Borja Robles, de la Consejería Jurídica Municipal. Esperaremos sus respuestas, pues son muchas las dudas y la falta de trasparencia en este proyecto − valorado en más de 1,100 millones de pesos− que está siendo ejecutado con un descarado influyentísimo y prepotencia al término de una administración que no se ha destacado por su congruencia y eficacia.
Tijuana sera´ la ultima ciudad en el mundo que se modernice en transporte publico debido a las corruptelas de los pulpos de transporte,lideres populares, mafia,lideres partidarios, etc. ver un sistema de trolebus o metro es impensable en donde un simple cambio de ruta lanza como pirañas a esta horda de corruptos a dizque defender su ingreso.